連日來(lái)，神東煤炭輸料孔建設(shè)工程取得重要進(jìn)展，多座主力礦井相繼建成井下混凝土垂直輸送系統(tǒng)，告別傳統(tǒng)罐車(chē)輾轉(zhuǎn)運(yùn)輸模式，構(gòu)建起高效安全的運(yùn)輸 “高速路”。

在補(bǔ)連塔煤礦呼和烏素進(jìn)風(fēng)立井工業(yè)廣場(chǎng)，新建垂直輸料孔正將混凝土源源不斷輸往井下。該礦自主設(shè)計(jì)的輸料系統(tǒng)，輸料孔在下口配套建設(shè)了專(zhuān)用硐室，內(nèi)部設(shè)有25立方米攪拌罐，實(shí)現(xiàn) “存儲(chǔ)-攪拌-倒運(yùn)” 一體化作業(yè)。針對(duì) 256 米垂直落差的沖擊問(wèn)題，采用多角度異形輸料槽緩沖裝置，同時(shí)設(shè)置輸料旁路應(yīng)對(duì)突發(fā)故障。此外，集中控制室通過(guò)視頻監(jiān)控、固定電話通訊及操作手柄移位，實(shí)現(xiàn)了井上井下協(xié)同作業(yè)、全過(guò)程監(jiān)控與快速應(yīng)急處置；單向環(huán)形裝載通道則有效消除了車(chē)輛會(huì)車(chē)時(shí)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，該系統(tǒng)單趟運(yùn)距縮短 16 公里，輸料能力達(dá)每小時(shí) 50 立方米，每班罐車(chē)使用量從 12 臺(tái)減至 8 臺(tái)，顯著降低設(shè)備投入與維護(hù)成本。目前，補(bǔ)連塔煤礦輸料口已平穩(wěn)運(yùn)行近一個(gè)月，后續(xù)還將引入智能化手段提升效率與安全性。

2025 年以來(lái)，神東已有 6 處礦井投用輸料孔，累計(jì)輸送混凝土 67927 立方米，節(jié)約用車(chē)臺(tái)班 1459 個(gè)，降低運(yùn)輸成本約 615 萬(wàn)元。按照規(guī)劃，10 個(gè)礦井輸料孔全部建成后，預(yù)計(jì)年輸送混凝土 21.7 萬(wàn)立方米，節(jié)省用車(chē)臺(tái)班 4777 個(gè)，年省運(yùn)輸費(fèi)用 2455 萬(wàn)元。